避免追尾的最简单的办法，就是保持车距。因为没有距离，就没有反应的时间，没有逃跑的空间。车距保持多少为好呢，有经验的人说，时速是多少公里就起码在车前面留多少米，即100公里时速就最少要保持100米的车距。 但要避免被追尾，只靠保持与前车的车距就不足够了。你需要从急刹车开始就及时从后视镜里观察后车动态，如果后车没有减速迹象，还是飞快接近，那么就要考虑变道逃跑了，在旁边车道安全的情况下，迅速加油、打方向变道避开。但如果不幸你处在车道繁忙的情况下 [详细内容]
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常与朋友讨论车要怎样开，要开到什么程度才会不出事故或少出事故等问题。结合自身经历和观察总结别人的经验，大致有以下几方面经验可以参考： 1）“行驶里程”是基础的基础。我们都会有这样的经历，就是刚开始独立开车特别紧张，手忙脚乱，遇到车少人少的时候还好办，人车一多就不知所措，甚至想停车让别人先过，虽然礼貌了，但是自己却要原地踏步，事后想象又觉得很委屈，有时就想我是不是不适合开车呀？其实这就是锻炼少，缺乏经验的原因。那要开多久才能随心所欲呢？ [详细内容]
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拐弯是有技巧的，赛道上的高手通常有6招必备的拐弯基本功。有计划去赛道上体会的车友不妨了解一下这些拐弯的基本功。 转弯路线：外侧—内侧—外侧 在转弯时既想要快速通过弯道又不希望产生太大的离心力的话，就必须充分利用道路的宽度，尽量以趋于直线的大弧度来转弯，所以，在转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道，到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶，也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，靠着弯道的外侧 [详细内容]
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受地形、交通情况及行驶阻力的影响，车辆转弯时往往要求减速。这时驾驶员必须根据动力和转弯时车速的需要，综合路况选择适当的挡位安全地通过弯道。以下七种不同路况下的转弯技巧，可供车友们特别是刚拿到驾照的新手参考。 街道或出入大门的转弯 驾驶员应特别注意路旁堆积的杂物，在50——100米内减速、鸣号，用转向灯或手势表示行进方向。夜间用小灯光，做到“一慢、二看、三通过”，密切注意汽车转弯内侧，谨防靠路边并行又不明汽车行进方向的行人、自行车、 [详细内容]
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在赛车场上，弯道往往是最危险的地段，不少事故都是发生在这里。像前不久拉尔夫·舒马赫的撞车就是发生在转弯处，有的人说是轮胎问题，也有的人说是高速出弯时操控错误而导致的。但不管怎样，对于我们来说转弯并没有想象的那么简单。 汽车在行驶进入弯道后，会因行进方向的改变而产生离心力将汽车往外圈的方向推。通常在汽车重量不变的情况下，离心力的大小与速度的平方成正比，即当车速增加两倍时，离心力要增加四倍。比 [详细内容]
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受地形、交通情况及行驶阻力的影响，车辆转弯时，往往要求减速。这时驾驶员必须根据动力和转弯时车速的需要，综合路况选择适当的档位安全地通过弯道。 １城镇街道或出入大门的转弯。 驾驶员应特别注意路旁堆积的杂物，在５０——１００米内减速、鸣号，用转向灯或手势表示行进方向。夜间用小灯光，做到“一慢、二看、三通过”，密切注意汽车转弯内侧，谨防靠路边并行又不明汽车行进方向的行人、自行车、摩托车争道抢行。同时，还要注意前轮 [详细内容]
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车辆调头，原则上都要将车速降到尽量的慢，打方向要尽量地快，车辆调过头后，原则上在过了最外切点后就可以回方向了，到车辆过到需要的朝向时正好回正为合适。 ——建议在车辆调头前将档位挂入最低档并采用最小（最稳——估计够力）的油门。 一般在路面够宽时车尽量靠路中间减速向右打一把方向.再减到合适的档位.离合半联动.在向左打方向.进入合适的车道! 一 [详细内容]
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车辆转弯时，由于受地形，交通情况及行驶阻力的影响，通常总要降低车速。此时，驾驶员根据发动机动力和转弯时车速的需要，操纵手动变速器的变速杆以选择适当的档位。 转弯换档包括转弯前、转弯中和转弯后换档。 1、 转弯前换档 一般用于人多、车多的复杂道路，或者道路虽宽直，但因转弯前遇有情况，以及转弯中道路情况不明等场合。由于车速逐渐低，行驶阻力的增大，车辆乏力，为增大转矩，便需换进低一级档位。因使用这种方法相当 [详细内容]
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许多人总以为自己的驾驶技术非常了得，或仗着全车充满高科技安全配备，肆无忌惮地开着爱车当起马路小英雄；殊不知，在没有正确的驾驶观念下，很容易造成行车危险，甚至因不明了安全配备的正确使用方式，而扼杀了车厂对行车安全的美意。 不论是动态高速拐弯、动态蛇行或者紧急煞车回避，冷静地以方向盘控制前进方向才能确保人车安全，不过这一点却常常被驾驶人所忽略。 动态高速拐弯 在一般弯道中，我 [详细内容]
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受地形、交通情况及行驶阻力的影响，车辆转弯时往往要求减速。这时驾驶员必须根据动力和转弯时车速的需要，综合路况选择适当的挡位安全地通过弯道。以下七种不同路况下的转弯技巧，可供车友们特别是刚拿到驾照的新手参考。 ◆ 街道或出入大门的转弯驾驶员应特别注意路旁堆积的杂物，在50——100米内减速、鸣号，用转向灯或手势表示行进方向。夜间用小灯光，做到“一慢、二看、三通过”，密切注意汽车转弯内侧，谨防靠路边并行又不明汽车行进方向的行人 [详细内容]
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1）汽车转弯时，必须减速、鸣号、靠右行驶，注意内外轮差和车辆占地宽度的增加。减速行驶有利于降低离心力，减小车辆侧滑和横翻的可能，减小制动距离、避免车辆失稳。但减速应在进入弯道之前开始，进放弯道后尽可能不要使用制动来减速，因为制动时容易产生侧滑。由于弯道存在视线盲区、转弯前应鸣号，并先靠右行，以免会车时出现事故。转弯前后及时关拨转向信号灯开关。 2）转弯时应根据路面宽窄、弯道的半径、交通情况，选用合适 [详细内容]
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有时我们乘座新手的座驾时，总感觉到他们入弯太快，而入到弯中又拖慢速度，令人心惊。其实，解决这个问题的方法是要好好掌握“慢入快出”的宗旨。所谓慢入快出，简单来说，就是在未到弯前，便已做好准备收油，减慢速度，用顺畅自然的手法入弯，在弯中将脚保持在油门上，当出弯时，便加油拉直车身，扬长而去。 说来简单，但做来困难，我们就以图解说明（以转左弯为例）： 在直路的尽头（A区）收油，开始转向，车速仍快的话，轻踏一下制动，同时将车尽量贴著右 [详细内容]
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很多人开车都会有这样的感受，正当你美美地驾车飞驰的时候，前面的道路却该转弯了，迫不得已就要刹车减速，出了弯道再加速，很是麻烦。其实，只要你能掌握好高速转弯的原则，逐渐练习，快速冲弯也并非难事。 ●保持“外—内—外”的转弯路线 转弯时既安全又省时的路线是“外—内—外”。在高速行驶时，转弯前应该先靠外线行车，到中间时靠内线，然后再切回外线。这是因为，在转弯前要想不减速而又不希望产生太大的离心力便转过去的话，就要充分利用道路两边的路 [详细内容]
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受地形、交通情况及行驶阻力的影响，车辆转弯时，往往要求减速。这时驾驶员必须根据动力和转弯时车速的需要，综合路况选择适当的挡位安全地通过弯道。本人根据多年的驾驶经验，总结出七种不同路况下的转弯技巧，供同行们特别是刚拿到车本的人参考。 １ 城镇街道或出入大门的转弯。 驾驶员应特别注意路旁堆积的杂物，在５０—１００米内减速、鸣号，用转向灯或手势表示行进方向。夜间用小灯光，做到“一慢、二看、三通过”，密切注意汽车转弯内侧，谨防靠路边并行 [详细内容]
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如遵循这些简单法则，你就不会碰上前轮打滑的状况： 看到终点线前的最后一个弯道了，如果现在跌倒，你就输定了。你抓住剎车，将速度几乎停 止，然后放开剎车，小心地将车斜入弯道。当你感觉到前轮滑开时，脊椎传来一片 凉意，车往东、你往西的情况让你几乎吓呆了。在一阵痛楚和挫折感中，你看着对 手呼啸而过，往终点线直奔而去。 快速而安全地转弯技巧是越野赛中成败的关键 [详细内容]
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